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      賽點車隊吐槽F1新規:圈速慢平衡差 難說利于超車

      來源:北京賽車平臺

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      2019賽季F1的規則修改將導致賽車的單圈耗時增加數秒鐘并已經產生了最糟糕的效果,這是賽點力量車隊完成首次模擬測試之后得出的結論。

        2019賽季F1的空氣動力學規則將引入更為簡化的前翼和尾翼,旨在改進賽車在賽道上的表現,因為新的前翼可以降低處在前車尾流中的敏感性,即便減少跟車以及超車的難度。

        對于規則改動是夠讓駕駛和超車變得更好,賽點力量車隊的技術總監安迪-格林表示,賽車的性能影響相對不大,但對平衡影響很大。

        “這是一次巨大的沖擊,”他告訴Motorsport.com,“幾個月前我們首次把模型放入風洞時,我們得到的是一臺圈速降低幾秒,同時平衡非常差的賽車。這是最糟糕的結果,希望在賽車之間更為接近時,規則改動會有一些積極的效果。和其他人一樣,我們都在努力爬出新規則給我們挖的坑。”這種效應是明顯的,盡管賽車還不是完全定型,但已經非常接近了。”

        車隊認為2019賽季開賽之前車隊間將開展研發北京賽車競賽,以便找回因為規則修改而損失的下壓力。

        格林稱,新賽車的研發曲線非常陡峭。在2019賽車的研發中,他們一直在嘗試升級,以便了解規則改動對于賽車的影響。

        賽點力量車隊的主體是原來的印度力量車隊,去年夏天被申請破產清算之后,加拿大財團收購了印度力量,改名為賽點力量。

        “這是巨大的挑戰,”格林說,“我認為老的印度力量車隊可能會陷入更為掙扎的境地。整個2018賽季我們都進行車隊架構的改變,我們會很掙扎。現在我們的情況好了很多,這會有助于我們的研發。”

        由于在研發過程中車隊發現規則修改對賽車的性能影響顯著,格林警告稱,可能難以看到賽車在跟車超車方面出現大的改變。

        “我希望我是錯的,我希望所有的工作能夠對跟車產生一些積極的影響,”他說,“但從數據分析結果看,看起來影響是很小的。”

       

       
           
       
             

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